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1.  采用大众捷达前驱手动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上。2.  采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。3.  底部放置接油盘,便于小零件或螺丝的集中存放。4.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用本田飞度CVT无级自动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上。2.  采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。3.  底部放置接油盘,便于小零件或螺丝的集中存放。4.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用大众01N自动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上。2.  采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。3.  底部放置接油盘,便于小零件或螺丝的集中存放。4.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用大众01M自动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上。2.  采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。3.  底部放置接油盘,便于小零件或螺丝的集中存放。4.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用丰田A341E自动变速器总成(易于拆装),并装在专用翻转架上。2.  采用减速翻转机构,可使变速器旋转任意角度,并能任意位置锁止,便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。3.  底部放置接油盘,便于小零件或螺丝的集中存放。4.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用大众桑塔纳前驱手动变速器总成进行解剖,各零部件齐全,能够全面的展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。2.  通过巧妙的解剖和各剖面喷涂不同颜色,使变速器内部的机械结构和相互之间的装配关系清楚的显现在外面。3.  通过手摇杆可以使变速器处于轴向的不同位置,有利于观察变速器的每一部分,也便于拆装实训。4.  是学习变速器结构原理、拆装、检修、判断和排除机械故障的好帮手。5.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用大众捷达前驱手动变速器总成进行解剖,各零部件齐全,能够全面的展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。2.  通过巧妙的解剖和各剖面喷涂不同颜色,使变速器内部的机械结构和相互之间的装配关系清楚的显现在外面。3.  通过手摇杆可以使变速器处于轴向的不同位置,有利于观察变速器的每一部分,也便于拆装实训。4.  是学习变速器结构原理、拆装、检修、判断和排除机械故障的好帮手。5.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用本田飞度CVT无级变速器总成进行解剖,各零部件齐全,能够全面的展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。2.  通过巧妙的解剖和各剖面喷涂不同颜色,使变速器内部的机械结构和相互之间的装配关系清楚的显现在外面。3.  通过手摇杆可以使变速器处于轴向的不同位置,有利于观察变速器的每一部分,也便于拆装实训。4.  是学习变速器结构原理、拆装、检修、判断和排除机械故障的好帮手。5.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
1.  采用大众01N自动变速器总成进行解剖,各零部件齐全,能够全面的展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。2.  通过巧妙的解剖和各剖面喷涂不同颜色,使变速器内部的机械结构和相互之间的装配关系清楚的显现在外面。3.  通过手摇杆可以使变速器处于轴向的不同位置,有利于观察变速器的每一部分,也便于拆装实训。4.  是学习变速器结构原理、拆装、检修、判断和排除机械故障的好帮手。5.  翻转架采用了高强度的钢结构焊接,表面经喷涂工艺处理。翻转架底部带有自锁脚轮,可移动式,方便教学。
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